Audi et ses partenaires pilotent un projet visant à transformer les vitres défectueuses en nouvelles vitres pour l'Audi Q4 e

Les vitres de voiture défectueuses vont souvent dans la poubelle de recyclage lorsque la pièce fissurée ne peut pas être réparée. Il n’existe pas encore de circuit fermé de matériaux pour les vitres automobiles endommagées. C'est là qu'Audi et ses sociétés partenaires Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass et Saint-Gobain Sekurit effectuent désormais un travail de pionnier dans le cadre d'un projet pilote commun.

Les entreprises partenaires souhaitent transformer le verre automobile endommagé en matériau recyclable pour la production de modèles et ont élaboré à cet effet un processus en plusieurs étapes. Grâce à un procédé de recyclage innovant, les vitres des voitures sont d'abord brisées en petits morceaux. Ensuite toutes les impuretés non vitreuses comme les résidus de colle sont éliminées. Les granulés de verre résultants sont fondus et transformés en nouveau verre plat. Cette vitre est ensuite transformée en une nouvelle vitre de voiture. Si ce projet pilote réussit, les vitres ainsi produites seront à l'avenir utilisées dans les modèles de la série Audi Q4 e-tron.

Le projet pilote de recyclage du verre démarre auprès de concessionnaires sélectionnés du réseau de vente au détail du groupe Volkswagen. Les clients dont la voiture a une vitre endommagée y prennent rendez-vous. Le partenaire commercial vérifie si la fenêtre est réparable. Si ce n’est pas le cas, la fenêtre est remplacée. La vitre cassée est livrée à Original Teile Logistik GmbH & Co. KG de Volkswagen. Cette filiale de Volkswagen organise l'élimination des pièces qui ne sont plus nécessaires dans les ateliers de Volkswagen AG. Les partenaires de service retirent les vitres des voitures de ce processus pour les recycler.

Dans l'étape suivante, les vitres endommagées sont livrées à Reiling Glas Recycling. Là, ils sont d’abord brisés en petits morceaux et transformés. Ce faisant, Reiling réutilise pour la première fois les anciens vitrages automobiles dans la production de verre plat.

L'entreprise trie les matériaux autres que le verre, tels que les couches de plastique PVB (polyvinylbutyral) présentes dans le verre, les bordures de fenêtres, les métaux et les fils, tels que les filaments chauffants et les câbles d'antenne. Le processus d'élimination est réalisé à l'aide d'aimants, de séparateurs de métaux non ferreux, d'unités d'extraction et d'unités de tri électro-optiques. À l’avenir, de telles couches PVB devraient également être introduites dans un circuit automobile.

Lors de l'étape de recyclage suivante, une fois le verre recyclé traité et tous les déchets possibles éliminés, Saint-Gobain Glass le transforme en verre plat à Herzogenrath, en Allemagne. Pour ce faire, les granulés de verre sont d'abord séparés par type pour une vérification claire de l'origine et de la couleur, puis stockés dans des bacs. La production de nouveau verre de base nécessite le recyclage du verre le plus pur et le plus homogène possible.

Saint-Gobain Glass mélange ensuite le produit recyclé avec, entre autres, du sable de quartz, du carbonate de sodium et de la craie, composants de base du verre. Actuellement, la proportion de recyclage par rapport aux autres matériaux varie entre 30 et 50 %.

L'objectif du projet pilote avec Audi est d'environ 40 tonnes de verre de voiture recyclé.

Le verre plat est d'abord transformé en rectangles d'environ 3 x 6 mètres (10 x 20 pieds) chacun. Ensuite, la société affiliée Saint-Gobain Sekurit produit du verre automobile selon un procédé supplémentaire.

Au-delà du projet pilote avec Audi, Saint-Gobain Glass prévoit de produire jusqu'à 30 000 tonnes de tessons à Herzogenrath au cours des trois prochaines années, ce qui permettra d'économiser une quantité considérable d'énergie et de ressources naturelles et de réduire les émissions de carbone et la consommation d'eau. Cela signifie que l'entreprise émettra jusqu'à 75 tonnes de CO₂ en moins par rapport au tonnage d'une journée typique.

Les trois entreprises partenaires ont décidé de tester le procédé pendant un premier an afin de mieux connaître la qualité, la stabilité et les coûts des matériaux. Si le verre peut être recyclé de manière économique et écologique, des vitres de voiture fabriquées à partir de matériaux secondaires seront utilisées dans la série Audi Q4 e-tron.

Publié le 26 avril 2022 dans Contexte du marché, Matériaux, Recyclage, Constructeurs de véhicules | Lien permanent | Commentaires (0)